BMW R75 з колекції «Мотомир В’ячеслава Шеянова»
Ще на початку 30-х років багато європейських армії всерйоз задумалися над поліпшенням мобільності своїх військ і прийшли до ідеї створення мотоциклетної піхоти. Першими військовими мотоциклами були звичайні цивільні моделі, тільки з камуфляжним забарвленням. Природно, такі мотоцикли вимагали хорошого технічного обслуговування, що в умовах війни часто було неможливо. Тим більше, що при суворої погоди ходові якості такої техніки значно погіршувалися.
Важливість створення спеціальної військової мотоциклетної техніки одними з перших усвідомили німці. Так, у листопаді 1937 року, Верховне командування сухопутними військами Вермахту спільно з двома титанами мотоіндустрії – BMW і Zündapp – розпочало роботу над створенням військового позашляхового мотоцикла.
Німецька мотоколона на дорогах України, осінь 1941 р.
У 1939 році Zündapp і BMW представили командуванню Вермахту свої прототипи KS750 і R75 відповідно. Обидва мотоцикла мали однаковий об’єм двигуна — 750 куб. см. Вермахт наполіг на тому, щоб BMW і Zündapp уніфікували основні вузли та механізми своїх мотоциклів. Таким чином, 70% деталей KS750 і R75 ідентичні.
Zündapp KS750 з колекції «Мотомир В’ячеслава Шеянова»
У BMW вирішили не зупинятися на досягнутому і продовжили роботу по поліпшенню свого зразка. У 1941 році, завдяки зусиллям конструкторів Йозефа Хопфа та Алекса фон Фалькенхаузена, був випущений мотоцикл, який перевершив KS750 за своїми характеристиками і став одним з основних транспортних засобів мобільних військ Вермахту і СС, а також розвідувальних і мотострілкових частин, польової жандармерії, санітарних батальйонів і поліції.
Навіть сама крута техніка не може перемогти російську дорогу!
Перші серійні мотоцикли R75 відправлялися в корпус Роммеля і на Східний фронт. Експлуатація в умовах пустелі зажадала додаткового переобладнання мотоцикла. Нової моделі дали особливу назву — «Цукру». Її головною відмінністю був повітряний фільтр, який перебував під спеціальним ковпаком і був схожий на каску, що лежить на бензобаку — ця деталь стала справжньою візитною карткою «Сахари».
Моделі модифікації «Цукру» були бежевого кольору, тоді як спочатку мотоцикли фарбували в темно-сірий колір, властивий німецькій військовій техніці того періоду. Конструкція R75 ідеально підходила для нелегких умов пустелі. Місцеві жителі, спостерігаючи за мотоциклом масою 420 кг, тягне за собою протитанкові знаряддя або міномет масою 400 кг, порівнювали його з жуком-скарабеєм.
Талант конструкторів баварського концерну перетворив BMW R75 в самостійну бойову одиницю, надійну і витриваліший, однаково добре показала себе як в африканській пустелі, так і на засніжених просторах СРСР.
Відомо, що багато технічні рішення, використані на легендарних вітчизняних мотоциклах «Дніпро» і «Урал», були запозичені саме у цього «триколісного всюдихода».
