Свинцевий КрАЗ для Чорнобиля

133

Кременчуцький завод, який заснований в 1945 році зазнав безліч змін за свою історію. Починав завод мостових конструкцій, пізніше перейшов на виробництво сільськогосподарської техніки, а в 1959 році і зовсім став виробляти важкі вантажівки. Першим, з яких став КрАЗ-222.

Можна сказати, що підприємство знайшло свою нішу і повністю зосередилася на виробництві вантажівок. Завдяки висококласним інженерам заводу вдалося розробити лінійку вдалих автомобілів, які зарекомендували себе з хорошого боку на всій території СРСР.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Тому, коли в 1986 році в країні сталася техногенна катастрофа світового масштабу, керівництво країни звернулося за допомогою до Кременчуцького автомобільного заводу (КрАЗ).
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Перед провідними конструкторами підприємства було поставлено надзвичайно складне завдання: «У найкоротші терміни розробити автомобіль здатний працювати в зоні високого радіаційного фону». Головним конструктором автомобіля-ліквідатора був призначений Холявко Віктор.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Оскільки автомобіль призначався для вивезення радіоактивних уламків четвертого енергоблоку ЧАЕС, від нього була потрібна максимальна надійність і простота. З цих причин за основу був узятий перевірений КрАЗ-256Б1.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Гостро постало питання про захист водія. Узагальненої рішення з’явилося відразу помістити водія в герметичну свинцеву капсулу. А ось над реалізацією довелося попотіти, так як однією з умов замовника була маскування вантажівки під серійний.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Для цього спробували поставити поверх свинцевої капсули серійну кабіну без статі, але зіткнулися з проблемою при монтажі фильтровентиляционной установки. Установка ФВУА-100Н вимагала серйозних доопрацювань штатної кабіни, а, отже, затягувало будівництво вантажівки. Після довгих дискусій маскуванням пожертвували заради швидкої зборки автомобіля.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Капсулу виготовляли з листкових панелей, зовнішні шари з 3 мм сталі, а внутрішній шар свинцю (30 мм на підлозі, 25 мм на бічних стінках і 12 мм на даху). Свинець звозили з усіх навколишніх підприємств + 60 тонна партія свинцю з Казахстану. Для скління використовувалося спеціальне скло товщиною 75 мм. З-за затримки поставок скла перші 8 машин не мали бічних вікон.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Вага кабіни склав більше 3 тонн (загальна вага близько 15 тонн) і нерівномірно навантажував підвіску. Для цього довелося підсилити лівий лонжерон, ліву передню ресору і ввести в конструкцію автомобіля спеціальний підрамник. Більшість механічних приводів машини були заменяны на пневматичні і гідравлічні, фільтруюча повітря установка працювала від генератора, а при поломці могла працювати від додаткових акумуляторів.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Перший автомобіль виїхав з цеху 10 липня і обкатувався по місцевості. Холявко віктор згадує: «Автомобіль КрАЗ-256-030 своїм ходом виїхав із заводу. Ми ніяк не могли звикнути до того, що кабіна всередині невелика, та й вікно тільки одне – попереду. Огляд по сторонах – тільки по дзеркалах. Дзеркала ставили по 4 штуки на автомобіль (2 – для заднього огляду, 2 – для бічного), всі вони напівсферичні. Був незвичний сильний гул – це шумів повітря, що нагнітається фильтровентиляционной установкою всередину капсули. Проїхали по шосе через село Піщане (під Кременчуком) і в центрі села, звернувши з траси, виїхали на його західну околицю, де «чорнобильський» автомобіль вивели на кочковатый луг, зарослий травою. Наші сумніви про прохідності автомобіля (хоча і без вантажу, але з утяжеленним «передком») розсіялися – автомобіль впевнено рухався по лузі, в низьких місцях якого крізь траву проблескивала вода. Їздили з закритими дверима капсули, рухалися і переднім, і заднім ходом, імітували під’їзд до екскаватору, в ролі якого виступала самотня верба. Після однієї-двох проб ми швидко освоїлися. Керування автомобілем не викликало проблем навіть при маневруванні заднім ходом. Орієнтувалися тільки по дзеркалах».
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто
Всього було випущено 18 самоскидів-ліквідаторів. Останній з яких був зданий всього через місяць після отримання завдання. Завод працював у 3 зміни, всі робочі розуміли наскільки це важлива і відповідальна робота.
Свинцовый КрАЗ для Чернобыля авто