Тремтіння землі: армійський Chevrolet K-30 з шестилітровим дизелем

54

Пройти повз такого автомобіля просто неможливо. Навіть байдужі до техніки люди уповільнюють крок і оглядаються, побачивши його на парковці, а я півгодини ходив довкола, знімаючи цей раритет на телефон і сподіваючись на появу власника.

Виявилося, що господар пікапа – відомий серед любителів американської повнопривідною класики майстер, а я не раз бував у гаражах, де він тримає свою ремонтну базу, бачив інші перлини його колекції, але жодного разу не застав його на місці. Я дуже вдячний Олександру за те, що він, не пошкодувавши часу, розповів історію свого пікапа і навіть дозволив на ньому прокататися.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Купив він його з нагоди – мимохідь запитав колишнього власника, виявилося – пікап продається. Автомобіль був у дуже пристойному для своїх років стані – без наскрізної корозії, з живими агрегатами. Правда борту були злегка пом’яті, проте кузов і кабіну вдалося привести в порядок без великих вкладень, здебільшого зберігши рідну фарбу.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Двигун знадобилося лише обслужити і відрегулювати. А от колеса довелося поміняти – маленька штатна розмірність не дозволяла їздити з нормальною швидкістю. Великі катки арки не лізли, знадобився ліфт. В Америці був замовлений комплект Pro Comp: видовжені сережки, нові ресори і амортизатори (+ 4 дюйма), проставки між кузовом і рамою (+ 3 дюйма) в сумі дали семидюймовий «ліфт» з яким арки влізли колеса від «Хаммера» розміром 37/12.5R16 з противопулевыми вставками на розбірних дисках.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Кожне таке колесо важить приблизно сімдесят кілограмів, але міцність штатних мостів з головною парою 4.56 така, що змін в трансмісії не знадобилося. Передній міст — Dana 60, задній — четырнадцатиболтовый GM з автоматичним блокуванням Detroit Locker. Атмосферний 6.2 літровий V8 Detroit Diesel потужністю 135 л. с. при 3600 об/хв, з обертовим моментом 325 Н.м. при 2000 об/хв. легко впорався з важкими колесами.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
В теорії тягово-потужностні характеристики виглядають заурядно для такого величезного обсягу, але на ділі їх вистачає за очі, а звук, викликаний цим монстром на обертах холостого ходу (приблизно 600-800 об/хв) стрясає землю і змушує тіло вібрувати в такт мелодії, чарівною будь-якого «дизеліста» з перших же тактів.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Дивно, але в кабіні вібрацій не відчувається, кермо не тремтить в руках, а сидіти на майже позбавленому регулювань тримісному дивані дуже зручно.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Американці користуються автоматичними КПП і на війні і на громадянці, армійський Chevrolet K-30 оснащений стандартною триступеневої АКПП GM TH400 (Turbo Hydramatic 400) і роздавальної коробкою NP 208 (New Process 208) зі знижувальним редуктором.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Тонкої «кочергою» на рульовій колонці вмикаю «драйв», ледь торкаюся педалі газу і До-30 м’яко рушає з місця, поволі набираючи швидкість. Плавність ходу сорокарічного пікапа і сьогодні гідна похвали, а керованість приємно дивує.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Потужний гідропідсилювач граючись обертає маленький кермо, встановлений замість рідної, широкої і тонкої керма, колеса легко повертаються на місці. Тонкі стійки і великі дзеркала забезпечують прекрасну оглядовість і відчуття габаритів, не вистачає хіба що задньої камери, але паркуватися можна і «по звуку» — сталевому бамперу з потужним буксирним гаком нічого не зробиться.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Уникати непотрібних контактів допомагають чутливі, прогнозовані гальма, причому навіть для різкого гальмування не потрібно докладати великих зусиль до педалі, а тут звичайна гідравліка без пневмоусилителя, з барабанами» ззаду і дисками попереду.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Навіть у асфальтової колії пікап зберігає курсову стійкість, без проблем заходить в повороти, зворотного зв’язку, правда майже не відчувається, правда, вона і не особливо потрібна. Вдавлювати педаль в підлогу марно, швидко розкрутити движок не вийде, обгони даються насилу. На швидкості близько 50 км/год автомобіль на рівному асфальті починає трусити, ніби на дрібній гребінці, але варто трохи додати і резонансні вібрації від коліс, які не піддаються балансування, зникають. Звукоізоляція посередня, до 100 км/год шум мотора присікає спроби поговорити, але на крейсерській швидкості в 80 км/ч цілком терпимо, та й мотор не перекручується, обороти близькі до холостим, а витрата палива не вилазить за 15 літрів солярки на сотню кілометрів, причому навіть при повному завантаженні.
Ми прокотилися не тільки по асфальту, але і по розбитій грунтовці, навіть переїхали пару бетонних блоків, намагаючись домогтися діагонального вивішування, правда безрезультатно – хід підвіски гігантський, а рама згинається майже як у «Шишиги». Знижена передача включається підлоговим важелем, передок підключається за допомогою ручних хабів — у До-30 класичний парт-тайм без міжосьового диференціала. Відмінна геометрія і дорожній просвіт в 300 мм під редукторами мостів дозволяють пікапу долати складний рельєф і глибокі колії, тяга на низах паровозна, але при спорядженій масі трохи менше трьох тонн на слабких грунтах цей гігант майже безпорадний. Движок не «крутиться», пройти засідку ходом не вийде, а втоплений в трясовині вантажівка дістанеш не кожним трактором. Власник добре уявляє межі можливостей свого пікапа, тому навіть не обладнав його лебідкою. Йому подобається просто кожен день їздити на своєму Chevrolet K-30 на роботу, а для бездоріжжя в Олександра є ідеально відновлений Chevrolet K-5.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Ну як, ви вже загорілися бажанням придбати Chevrolet K-30? У такому разі шукати доведеться довго, у вільні дев’яності цих пікапів майже не завезли, зараз – самі знаєте, це майже неможливо, так що вибирати доведеться з старих запасів, а потім довго відновлювати. Замовити запчастини в США досі можна без проблем, деталі знайдуться і в Прибалтиці, деяка кількість До-30 нашим колишнім братам по табору (соціалістичному) залишили солдати НАТО. Chevrolet До-30 проста як «ЗІЛ», але змусить розщедритися: старі мости стоять 1500 – 2000 $, КПП – 500 – 600 $, роздатка – приблизно 1000 $. На щастя, їх запас міцності майже нескінченний, робочий контрактний двигун і агрегати трансмісії пройдуть після якісного ТО не одну сотню тисяч кілометрів, головне обслуговувати їх вчасно і якісно.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Трохи історії
Chevrolet K-30, він же CUCV M1008 («cuck-vee»), Commercial Utility Cargo Vehicle – вантажне транспортний засіб комерційного користування, це військовий варіант пікапа Chevrolet серії З/До, наприклад, Chevrolet Silverado. Крім пікапа концерн GM поставляв в армію США шасі з кабіною, «охорона» CUCV M1010 на його основі і позашляховик CUCV М1009, тобто Chevrolet K-5 Blazer другого покоління, а так само деякі інші варіанти виконання для різних завдань. Chevrolet K-30 оснащувався атмосферних дизельним V8 Detroit Diesel об’ємом 6.2 літра, триступеневої АКПП TH400 і «ланцюговою» роздавальної коробкою NP208 зі знижувальним редуктором. Підвіска повністю залежна, ресорна, попереду міст Dana 60 з ручним підключенням хабів і вільним межколесным диференціалом, ззаду 14-болтовий міст GM з автоматичним блокуванням Detroit Locker. Передатне відношення головної пари – 4.56:1, повний привід типу Part Time, передній міст можна включати на ходу, знижувальну передачу – тільки при повній зупинці, через нейтраль. У військових CUCV «гібридна» електросистема з двома послідовно підключеними 12V генераторами і двома акумуляторами. Приладова панель, світлові прилади – 12V, стартер і свічки розжарювання – 24V, для уніфікації з важкою військовою технікою та підключення 100 – Амперної апаратури. Випускали K-30 з 1984 по 1987 роки, потім полугражданскую техніку змінили спеціально розроблені для армії США автомобілі проекту HMMWV, що прославилися у всьому світі під ім’ям Hummer.
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто
Технічні характеристики Chevrolet K-30 (сток)
Кузов, тип: пікап
Кількість дверей/місць 2/3
Габаритні розміри (довжина/ширина/висота) мм 5606/2062/1915
Колісна база мм 3340
Дорожній просвіт, мм 198
Об’єм багажника, л
Споряджена маса, кг 2679
Трансмісія
Тип приводу повний, Part Time
Тип двигуна дизельний, атмосферне, V8
Об’єм двигуна см3 6210
Потужність, л. с. при об/хв 135/3600
Крут. момент Н.м при об/хв 325/2000
Максимальна швидкість, км/год 88.5
Розхід палива, змішаний цикл, л/100 км
Обсяг паливного бака, л 75.7
Передня підвіска залежна, ресори
Задня підвіска залежна, ресори
Гальма, пер./задн дискові/барабанні
Шини LT235/85R-16E
Дрожь земли: армейский Chevrolet K-30 с шестилитровым дизелем   авто